Si estás interesado en el cambio a GLP (Gas Licuado del Petróleo) , es probable que estés en uno de estos escenarios: quieres ahorrar en combustible, necesitas moverte por una ZBE (Zona de Baja Emisión) sin preocupaciones o estás buscando la etiqueta ECO sin cambiar de coche.
Convertir tu coche a GLP puede ser una buena estrategia si instalas un kit compatible y homologas la reforma para que quede anotada en la ficha técnica tras pasar la ITV.
En este artículo te contamos qué vehículos se pueden convertir, cómo funciona un coche bifuel, qué documentación vas a necesitar (certificado de taller e informe de conformidad) y cómo gestionarlo para que la ITV sea un trámite más y no un problema.
Por otro lado, si ya tienes la instalación hecha y lo que te preocupa es la parte legal e inspección, no te preocupes. Aquí te contamos qué es un Informe de Conformidad y por qué es necesario.
¿Merece la pena el cambio a GLP?
Ahorro y autonomía
El GLP o Autogas es un combustible de origen fósil compuesto principalmente por propano y butano obtenido del refino del petróleo y de la extracción de gas natural. Es uno de los combustibles alternativos más extendidos en Europa debido a su menor coste frente a la gasolina y también por tener menores emisiones de CO₂, NOx y partículas.
El precio del GLP en España se sitúa habitualmente por debajo de 1€/litro en vez de 1,60-1,80€ habitual de la gasolina. Eso se traduce en un ahorro de hasta el 45% en combustible para conductores usuales.
Al cambiar tu coche a GLP este se convierte en un vehículo bifuel donde mantienes el depósito original de gasolina (o diésel) y añades un depósito de GLP independiente. La ventaja es que si te quedas sin gas puedes seguir circulando con el combustible original. Los depósitos de GLP tienen una capacidad de entre 35 y 150 litros, lo que puede suponer una autonomía combinada de más de 1.000 km en muchos modelos.
Etiqueta ECO
Este es el punto que más sorpresa suele generar. No todos los coches consiguen la etiqueta ECO al convertir a GLP. La DGT incluye los vehículos de GLP dentro de la categoría ECO, pero con estos requisitos marcados:
- Gasolina: deben cumplir la normativa Euro 4 o superior (matriculados a partir de 2006 aproximadamente).
- Diésel: necesitan Euro 6 (matriculados a partir de 2015-2016).
- Gasolina Euro 3: pueden homologar el kit GLP y circular legalmente, pero no obtendrán ECO; mantendrán la etiqueta C.
Antes de presupuestar nada, es aconsejable que confirmes si tu coche es candidato real a ECO consultando la normativa EURO de tu ficha técnica.
¿Qué coches se pueden cambiar?
El cambio a GLP es técnicamente viable en la mayoría de los vehículos de gasolina e incluso en algunos diésel, aunque no en todos sea igual de recomendable. En general, la conversión a GLP se asocia más a gasolina porque tiende a ser un proceso más directo. Para saber si puedes homologar el cambio en tu vehículo debes comprobar antes:
- Tipo de motor: Los motores de gasolina de inyección indirecta son los más sencillos y económicos de cambiar. En el caso de inyección directa también se puede convertir, pero requieren de un kit más avanzado. Los diésel tienen un coste de conversión que suele superar el ahorro generado, por lo que apenas se recomienda.
- Normativa EURO: Factor decisivo para saber si obtendrás la etiqueta. Mira el apartado “V.9” de tu ficha técnica.
- Disponibilidad de kit homologado: No todos los modelos tienen kit compatible homologado para España. Un taller especializado puede confirmarlo con los datos de tu ficha técnica.
- Año de matriculación: Coches de gasolina matriculados desde 2001 en adelante (Euro 3+) pueden homologar el kit. Los de 2006 en adelante (Euro 4+) son los mejores candidatos a ECO.
Si tienes duda con tu caso concreto lo más práctico es preparar tu documentación base y comprobar qué te será necesario para legalizarlo. Si tienes cualquier duda, también puedes ponerte en contacto con alguno de los técnicos de Fixlab para que te guíe en el proceso.
¿Qué se instala en el cambio y cómo funciona?
Cuando se habla de instalar GLP en el coche, el proceso incluye varios componentes que el taller montará e integrará con el sistema original del vehículo:
- El depósito de GLP que se aloja en el hueco de la rueda de repuesto, por lo que hay que prescindir del neumático de emergencia (se sustituye por un kit antipinchazos). También existen depósitos cilíndricos que van en el maletero y tienen más capacidad pero que reducen espacio.
- La boca de carga se instala cerca de la tapa del depósito de gasolina para así, repostar GLP de forma cómoda en cualquier surtidor de Autogas.
- El sistema de inyección GLP es el componente central y puede ser de inyección en fase gaseosa o en fase líquida (esta última es más eficiente y requiere menos mantenimiento a largo plazo).
- La centralita y conmutador permite al conductor seleccionar el combustible, o bien que el sistema lo gestione automáticamente. En arranques en frío el coche siempre se pone en marcha con gasolina y cambia a GLP cuando el motor llega a temperatura de trabajo.
- Elementos de seguridad como válvulas de corte, conducciones homologadas y sensores, garantizan la seguridad del sistema según normativa europea (Reglamento 67 de la CEPE).
En conducción la idea es sencilla, ya que el cambio de un combustible a otro es automático o manual según el kit, y en la práctica no existe diferencia perceptible en las prestaciones.
Cómo homologar un cambio a GLP paso a paso
La instalación de un kit GLP es una reforma de importancia, según el Manual de Reformas de Vehículos, por ello, para circular legalmente en España tiene que estar correctamente documentada y anotada en la ficha técnica tras pasar la ITV de reforma. Sin este trámite llevas una reforma ilegal que puede acarrear una ITV desfavorable.
La norma que manda: el Manual de Reformas
Documentación más común para homologar la reforma
Para tramitar la homologación del cambio a GLP y emitir el Informe de Conformidad necesitarás reunir la siguiente documentación base:
- Ficha técnica del vehículo: documento imprescindible donde se recogen los datos técnicos del coche y la norma EURO.
- Permiso de circulación: Después de la homologación será necesario actualizarlo en Tráfico para que refleje el cambio de combustible a GLP.
- Certificado de taller firmado por el instalador autorizado donde acredita que el kit fue incorporado correctamente. Especifica componentes, vehículo y verificación de estanqueidad. Es el documento que más veces falta y el que más complica la ITV.
- Conjunto funcional compatible con el vehículo.
La ITV del cambio: el objetivo es salir con la reforma anotada
El proceso completo para tener todo en regla en el momento de una inspección es el siguiente:
- Instalar el kit GLP en un taller autorizado y exigir el certificado de taller.
- Reunir la ficha técnica y el permiso de circulación.
- Solicitar el Informe de Conformidad a un STR como Fixlab.
- Pasar la ITV de la reforma con toda la documentación completa.
- Salir de la ITV con la reforma anotada en la tarjeta ITV y la ficha técnica actualizada.
- Obligatorio actualizar el permiso de circulación en Tráfico.
Hay dos ITVs diferentes importantes a tener en cuenta. La primera después de la instalación, es la ITV de homologación de la reforma GLP. Posteriormente son periódicas, exactamente iguales que las de cualquier coche de gasolina.
Cómo conseguir la etiqueta ECO después de la conversión a GLP
Si tu coche cumple los requisitos de norma EURO para acceder a la etiqueta ECO, el proceso para obtenerla será el siguiente una vez que la reforma está correctamente legalizada:
- Paso 1 confirmar que eres candidato: Euro 4+ en gasolina (desde 2006) o Euro 6 en diésel (desde 2015-2016).
- Paso 2 legaliza la reforma: ITV favorable, ficha técnica y permiso de circulación actualizados.
- Paso 3 solicita el cambio de etiqueta: Con la documentación actualizada la DGT anotará la nueva clasificación ambiental. El distintivo ECO puede obtenerse en el portal de la DGT o en las jefaturas provinciales de tráfico.
Los vehículos con este distintivo ECO pueden circular en Zonas de Bajas Emisión, e incluso en días de restricción por contaminación, pueden acceder a carriles especiales.
Precios de instalación vs homologación de GLP
Para realizar la modificación es importante distinguir dos costes independientes:
Coste de instalar el kit GLP
Depende mucho del tipo de motor, el kit elegido y el taller. La instalación de un kit GLP en un coche de gasolina de 4 cilindros puede variar entre 1.000 y 2.500 € aproximadamente (incluyendo los materiales e instalación), aunque hay variaciones importantes según el modelo. Como referencia general, RACE habla acerca de rangos habituales de instalación.
Coste de homologar la reforma
En Fixlab puedes obtener tu informes de conformidad desde 99€ + IVA, con variaciones según el tipo de caso y la complejidad de la reforma. Los plazos habituales son de 3 a 5 días hábiles, con opción urgente disponible. Para más información puedes consultar tu tarifa definitiva en nuestra página de precios.
Preguntas frecuentes sobre el cambio a GLP
¿Qué documentos necesito para homologar GLP en la ITV?
Necesitas la ficha técnica, el permiso de circulación, el certificado de taller (firmado por la persona que lo instala) y el Informe de Conformidad emitido por un STR. En algunos casos puede ser necesaria documentación técnica adicional según la complejidad de la reforma.
¿Qué pasa si instalo GLP y no lo homologo?
Circulas con una reforma no legalizada, lo que puede suponer una ITV desfavorable, sanciones administrativas y problemas con el seguro en caso de accidente.
¿Todos los coches de gasolina pueden conseguir la etiqueta ECO con GLP?
No, solo los que cumplan la norma Euro 4 o superior (gasolina desde 2006). Los coches con Euro 3 pueden homologar el kit GLP y circular legalmente, pero mantendrán la etiqueta C de la DGT.
¿Fixlab hace la homologación de forma online?
Si, Fixlab opera como STR acreditado con proceso 100% online: subes la documentación a la plataforma, el equipo técnico la revisa y emite el Informe de Conformidad. El plazo habitual es de 3 a 5 días hábiles, con opción urgente disponible. Puedes empezar en clientes.fixlab.es
¿Necesito cambiar el permiso de circulación después de cambiar a GLP?
Sí, tras la ITV de la reforma es obligatorio actualizar el permiso de circulación en Tráfico para que refleje el nuevo combustible GLP. El trámite tiene una tasa de unos 20€ y es necesario para evitar sanciones.
¿Preparado para homologar?
Estás a un solo paso de homologar tu vehículo. Accede a nuestra plataforma y crea una nueva solicitud. Te acompañaremos en todo el proceso.
- febrero 17, 2026
- 12:35 pm
