Calculadora de neumáticos equivalentes
Comprueba si la medida que quieres montar es equivalente a la de tu ficha técnica. Y si no lo es, te decimos cómo homologarla con un laboratorio acreditado ENAC.
Ya tienes el resultado. ¿Y ahora qué?
La calculadora te dice si la medida que quieres montar entra dentro de la equivalencia técnica. A partir de ahí, hay dos caminos:
Tu medida es equivalente
Puedes montarla sin homologar: basta con que coincida con tu ficha técnica o cumpla los criterios de equivalencia. Aun así, revisa índices de carga y velocidad. Te explicamos cómo abajo.
No equivalente pero incluida en la homologación tipo del vehículo
Si la medida no coincide con la de tu ficha pero está incluida en la homologación de tipo del vehículo (otra de las medidas de fábrica), suele bastar una diligencia en la ITV, sin homologación.
Tu medida no es equivalente
Entonces el cambio cuenta como reforma y hay que homologarlo antes de pasar la ITV. Aún así, es más habitual de lo que parece y tiene solución. Te contamos cuándo toca homologar y cómo lo resolvemos.
Qué son los neumáticos equivalentes
Un neumático es equivalente cuando su diámetro exterior no varía más de un ±3% respecto al original y mantiene un índice de carga y un código de velocidad iguales o superiores. Por lo tanto, si cumple esos tres criterios, puede montarse sin tramitar una reforma.
Los 3 criterios de equivalencia:
1. Diámetro exterior dentro del ±3%
El conjunto llanta + neumático no puede cambiar el diámetro total más de un 3% arriba. Es lo que evita que el velocímetro y el cuentakilómetros se descuadren.
2. Índice de carga igual o superior
El neumático nuevo debe aguantar, como mínimo, el mismo peso que el original. Nunca menos.
3. Código de velocidad igual o superior
Debe estar homologado para al menos la misma velocidad máxima que el de fábrica.
Ejemplo: si tu neumático de fábrica mide 632 mm de diámetro, la equivalencia admite aproximadamente entre 613 y 651 mm (±3%). En cambio, una medida fuera de ese rango deja de ser equivalente y pasa a ser reforma.
¿Cuál es el significado de los códigos de los neumáticos?
Equivalencias de los códigos de velocidad de los neumáticos
| Código de velocidad | Velocidad Máxima |
|---|---|
| A1 | 5 Km/h |
| A2 | 10 Km/h |
| A3 | 15 Km/h |
| A4 | 20 Km/h |
| A5 | 25 Km/h |
| A6 | 30 Km/h |
| A7 | 35 Km/h |
| A8 | 40 Km/h |
| B | 50 Km/h |
| C | 60 Km/h |
| D | 65 Km/h |
| E | 70 Km/h |
| F | 80 Km/h |
| G | 90 Km/h |
| J | 100 Km/h |
| K | 110 Km/h |
| L | 120 Km/h |
| M | 130 Km/h |
| N | 140 Km/h |
| P | 150 Km/h |
| Q | 160 Km/h |
| R | 170 Km/h |
| S | 180 Km/h |
| T | 190 Km/h |
| U | 200 Km/h |
| H | 210 Km/h |
| V | 240 Km/h |
| ZR | 241 Km/h |
| W | 270 Km/h |
| Y | 300 Km/h |
Tabla de equivalencias de neumáticos
La calculadora hace el cálculo exacto para tu caso. Esta tabla te sirve de referencia para entender cómo se relacionan las medidas y por qué dos neumáticos distintos pueden tener un diámetro casi idéntico. Tomamos como base un 205/55 R16 (632 mm de diámetro).
| Medida de referencia | Medida alternativa | Diámetro | Diferencia | ¿Equivalente (±3%)? |
|---|---|---|---|---|
| 205/55 R16 | 195/65 R15 | 635 mm | +0,4% | Sí |
| 205/55 R16 | 225/45 R17 | 634 mm | +0,4% | Sí |
| 205/55 R16 | 225/40 R18 | 637 mm | +0,8% | Sí |
| 205/55 R16 | 235/35 R19 | 647 mm | +2,4% | Sí |
| 205/55 R16 | 225/50 R17 | 657 mm | +3,9% | No |
*Es una referencia orientativa. Para saber si tu medida concreta es equivalente y legal, usa la calculadora de arriba o consúltanos tu caso.
* El uso de la presente herramienta no implicará un trato preferencial en la tramitación de la reforma al usuario de la misma, ya que esta tiene un uso meramente consultivo y no tiene vinculación alguna con la actividad de inspección que realiza Certifix.
¿Es legal cambiar la medida de los neumáticos?
Cambio equivalente
Cambio NO equivalente
¿Qué podría pasar si no homologas un cambio de neumáticos?
Montar una medida no equivalente sin homologar puede suponer un resultado desfavorable en la ITV y, en caso de siniestro, problemas con el seguro. Además, no es un trámite estético: afecta a la seguridad y a la cobertura.
¿Cuándo hay que homologar neumáticos o llantas?
Hay que homologar siempre que el conjunto se salga de la equivalencia técnica. Estos son los casos más habituales:
- Diámetro exterior fuera del margen del ±3%.
- Llantas con un offset (ET) distinto al original
- Instalación de separadores de ruedas.
- Medida no equivalente o que no figura en tu ficha técnica.
- Cambio del ancho de vías.
- ndice de carga o código de velocidad inferiores al original.
Llantas más grandes
Subir de pulgada (por ejemplo, de 17" a 18") no obliga por sí solo a homologar. Al final, lo que manda es el conjunto. Si mantienes el desarrollo (montas un neumático de perfil más bajo para compensar) y el diámetro exterior se queda dentro del ±3%, la medida puede seguir siendo equivalente.
Sin embargo, si aumentas el diámetro real de la rueda más allá de ese margen, es reforma y hay que homologarla.
Separadores de ruedas y ancho de vía
Los separadores y los cambios de ancho de vía están recogidos en el código 4.4 del Manual de Reformas. Modificar el ancho de vía es una reforma: requiere Informe de Conformidad y, según el caso, proyecto técnico.
El umbral concreto a partir del cual hace falta cada documento depende del tipo de vehículo (no es igual un turismo que un todoterreno) y debemos confirmar caso a caso, porque las cifras que circulan por foros no siempre coinciden con la norma vigente.
Neumáticos para 4x4 y todoterreno
En 4x4 y todoterreno el cambio de neumático suele venir acompañado de otras modificaciones (suspensión, llantas, separadores). Por eso casi siempre se sale de la equivalencia de serie. Si estás preparando tu todoterreno, lo habitual es planificar la homologación por fases. Te ayudamos a ordenar qué legalizar y cuándo.
¿Tu cambio cuenta como reforma? Lo legalizamos por ti.
Emitimos el Informe de Conformidad para que puedas legalizar tus neumáticos, llantas o separadores a través de un laboratorio acreditado por ENAC. Desde 99€+IVA y posibilidad de tramitar informes express.
Cómo homologar tus neumáticos o llantas con Fixlab
Nos envías los datos
Ficha técnica, medida que quieres montar y, si ya las tienes, fotos del montaje. Te decimos qué necesitamos exactamente.
Prevalidación técnica
Revisamos tu caso y confirmamos si es homologable. Si hay algún punto que ajustar, te lo decimos por adelantado.
Emitimos el Informe de Conformidad
Con tu expediente validado, redactamos el informe. Además, puedes pedirlo express siempre que la reforma lo permita.
Legaliza la reforma en la ITV
Llevas el informe (más el certificado del taller instalador) a la ITV y se anota la reforma en tu ficha técnica.
- Laboratorio acreditado ENAC (ISO 17020)
- Desde 99 €+IVA
- Posibilidad de solicitar Informes express
¿Montas medidas no equivalentes a diario? Te lo ponemos en orden
Si eres taller, instalador especializado, preparador o importador, sabes que cada montaje no equivalente es una homologación esperando a pasar. Trabajamos contigo para que la legalización no te robe horas de taller ni te genere postventa complicada.
Pre-viabilidad antes de montar
Acompañamiento técnico real
Condiciones especiales por volumen
Ajustamos las condiciones a tu volumen de reformas. Consulta con nuestro departamento comercial las posibilidades.
Agilidad con método
Por qué confiar en Fixlab
ENAC
Laboratorio de homologación (ISO 17020) acreditado por ENAC.
+12.050
Servicio express
Transparencia
Preguntas frecuentes sobre neumáticos equivalentes y homologación
¿Qué son los neumáticos equivalentes?
Son los neumáticos que cumplen los criterios técnicos de equivalencia respecto al original —diámetro exterior dentro del +3%, e índices de carga y velocidad iguales o superiores— y, por tanto, pueden montarse sin tramitar una reforma.
¿Cuáles son los criterios de equivalencia?
Tres: diámetro exterior con una tolerancia de +3%, índice de carga igual o superior al original y código de velocidad igual o superior. Si falla cualquiera de los tres, la medida deja de ser equivalente. (Base normativa: Manual de Reformas de Vehículos Rev. 7 y RD 866/2010.)
¿Es legal cambiar la medida de los neumáticos?
¿Cuándo tengo que homologar las llantas o los neumáticos?
Cuando el conjunto se sale de la equivalencia: diámetro fuera del +3%, medida no equivalente o no incluida en ficha, llantas con otro offset (ET), cambio de ancho de vía o instalación de separadores.
¿La tolerancia del ±3% es del diámetro o del desarrollo?
¿Hasta cuántas pulgadas puedo subir sin homologar?
No hay un número de pulgadas fijo: lo que importa es el conjunto. Puedes cambiar de pulgada (por ejemplo de 17″ a 18″) siempre que el diámetro exterior se mantenga dentro del +3% y los índices de carga y velocidad sean correctos. Más allá de ese margen, hay que homologar.
¿Montar llantas o neumáticos más grandes afecta al velocímetro?
Sí. Un diámetro mayor hace que el velocímetro marque por debajo de la velocidad real (y al revés con uno menor). Mantenerse dentro del +3% es justo lo que limita esa desviación a un nivel aceptable.
¿Necesito homologar si pongo separadores o cambio el ancho de vía?
¿Qué pasa en la ITV si monto neumáticos no equivalentes sin homologar?
¿Qué necesito para homologar neumáticos o llantas?
Tres cosas: el certificado del taller que hizo el montaje, el Informe de Conformidad de un laboratorio acreditado y la presentación en la ITV para anotar la reforma. Fixlab emite el Informe de Conformidad y te dice qué documentación reunir. Ver documentación necesaria →
¿Cuánto cuesta homologar los neumáticos o las llantas?
¿Esta calculadora sirve como documento oficial?
Calcula, comprueba y, si toca, lo homologamos contigo
Tanto si cambias unas llantas como si preparas una flota o un todoterreno, te acompañamos desde la duda hasta la anotación en la ITV. Con criterio técnico y sin letra pequeña.
¿Tienes una autocaravana? Prueba nuestra calculadora de masa útil →